K18WG ピアス チェーン スウィング

肥後橋　茂 5
品質もデザインもとても気に入りました。また購入したいです。

アンダーヒット 3
タイヤグリップ力が悪く表面が粘り質が無く路面に食いつき感が有りません。フルバンクなどすると、パンクしてる感じは不安が出ます。雨の日はさらにグリップ感が減り、マンホールなどの滑りやすい所は注意です。耐久性は一般的な走行よりもやや低め7.000キロで溝がなくなってきます。普通に走る分には十分なグリップはあるので、フルバンクや急ブレーキなどスポーツ走行などをしない人なら問題なく利用できると思います。

SS USER 4
事前充電の必要が無く、寿命が長い点が謳われています。本当ならば凄く良いと思いますが電気モノは想定外の場所から壊れるとか有り得ますのでそこまで寿命については信頼してません。但し、事前充電の必要が無いのはやはり便利です。商品到着後テストの為10000mahのUSBモバイルバッテリから充電してみました所、0%からのスタートで約1時間を要しました。モバイルバッテリーの残量は80%でした。1200ccの普通車は普段以上のセルモーターの元気さを感じながら始動できました。5vのモバイルバッテリーで始動出来ちゃうのは凄いと感心しました。但し、始動性の悪い車輌だとセルモーターを長く回す必要が有りますが5秒以上回すとあきらかに回転低下を感じます。回転低下迄使用した場合もう一度充電をする事になります。一度の充電で2?3回セルを回せるかなと思ったのですが流石にそれは無理でした。使用する車輌は始動性に注意が必要かもしれません。最近の車輌ならば問題ないと思いますが、バイクや農機はリチウム内蔵の物の方が向いているかも知れません。

ぽんた 4
1JZ-GTEに使用、メーカ指定は10Ｗ-30なのですが、高負荷が少し続くと油温が高くなり安定しないので高粘度の15W-50を使用、暖気時間が長くなり燃費など多少落ちた気がしますが(実際確認していません)、エンジンに負荷を与えた時、油温は指定オイルに比べ長く安定するようになりました。5W-50がトップグレードになりますが若干割高感のあるオイルで、粘度の制約がないのであれば0W-40の方がコスト面でも性能面でも良いかもしれません。実際に海外では0W-40がブランドトップの粘度であったりします。レース等で高粘度Mobil1を使用する場合、油圧安定性を求めるならば5W-50よりも15W-50をオススメします。 （他の国では15W-50がレース対応の表記があったりします。5W-50はレースに使う人が少ないとのことです。）

bata 1
NCP91ヴィッツのバックランプに使用。月極駐車場が外灯も無く枠決めロープも汚れていて夜間見難いので本商品を試して見たが、、、純正より光が白くなっただけで暗くなってしまった???4日後、純正に戻しました。。追記他に使おうとしたら片方の天面が点灯せず！保管して置いただけで切れるって???